3716. MIRT-verkenning OV en Wonen, gemeente Utrecht
De mobiliteit in de regio Utrecht zal fors toenemen door de bouw van veel nieuwe woningen. In het milieueffectrapport ‘OV en wonen’ is onderzocht welke maatregelen nodig zijn zodat mensen zich soepel en veilig kunnen blijven verplaatsen terwijl de stad goed leefbaar blijft. Openbaar vervoer is daarvoor essentieel. Het milieueffectrapport concentreert zich op openbaar vervoer, zoals de aanleg van een nieuwe tramlijn die mogelijk deels ondergronds gaat. Voordat de minister de voorkeursbeslissing neemt zijn de milieugevolgen van verschillende tram- en bustracés onderzocht en beschreven in een milieueffectrapport.
Procedure en adviezen
| Reikwijdte en detailniveau |
|---|
| 17-01-2023 Adviesaanvraag bij de Commissie mer |
| 13-07-2023 Advies reikwijdte en detailniveau uitgebracht |
| Advies reikwijdte en detailniveau |
| Persbericht |
| Tussentijdse toetsing |
| 10-01-2025 Aanvraag toetsingsadvies bij de Commissie mer |
| 02-04-2025 Advies uitgebracht |
| Toetsingsadvies |
| Persbericht |
Opmerkingen bij de advisering
Tussentijds toetsingsadviesWelke openbaar vervoeroplossingen mogelijk zijn staat goed en uitgebreid in het rapport. Daarin staat ook als conclusie dat er meer onderzoek nodig is om tot een uitvoerbare oplossing te komen. De keuze of de tram boven- of ondergronds komt en welke aansluiting op het centraal station het beste is om het stationsgebied te ontlasten moet verder worden onderzocht. Ook adviseert de Commissie om per tracé duidelijk aan te geven waar grote veranderingen op zullen treden voor gebruikers van het gebied. Doe dit zowel voor de bouwfase als voor wanneer het helemaal af is.
Tot slot merkt de Commissie op dat dit een ingewikkeld en groot project is. Het is lastig om overzichtelijk aan de gebruikers van het gebied te laten zien wat waar en wanneer gebeurt en hoe dit het concreet vorm gaat krijgen. Voeg in de volgende versie van het milieueffectrapport een voor een breed publiek goed leesbaar verhaal op hoofdlijnen toe over het hele project. Leg daarin duidelijk het hoe en waarom van oplossingen uit en zorg voor duidelijke afbeeldingen en kaarten.
Het ministerie heeft aangegeven het milieueffectrapport verder te gaan uitwerken, voordat ze besluit welke oplossing de voorkeur heeft.
Advies reikwijdte en detailniveau
De bouw van een ondergrondse OV-lijn duurt lang en geeft tijdens de aanleg hinder. Wanneer de tram eenmaal rijdt, kan de leefkwaliteit juist aanmerkelijk verbeteren. De Commissie adviseert daarom de effecten van de bouw- en gebruiksfase voor alle verschillende mogelijkheden apart te beschrijven.
In Utrecht spelen nog andere grote infrastructurele projecten, zoals de aanpak van de Ring Utrecht en regionaal onderzoek naar een mogelijk treinstation Lunetten-Koningsweg. Geef aan hoe deze projecten dit project beïnvloeden. Onderzoek tot slot, zegt de Commissie, het effect van de nieuwe tramlijnen op de dienstverleningskwaliteit van het andere OV. Geef aan hoe gezorgd wordt dat belangrijke voorzieningen (bijvoorbeeld ziekenhuis) goed bereikbaar blijven.
Betrokken partijen
Samenstelling van de laatste werkgroep
| Ruwan Aluvihare, BA. MDip LA |
| Irma Dekker, MSc |
| dr. ir. Marieke Dijkema |
| prof.dr. Henk Meurs |
| ir. Bert Sman |
Voorzitter: drs. Liesbeth van Tongeren
Werkgroepsecretaris: drs. Tjeerd Gorter
Initiatiefnemer en Bevoegd gezag
| Initiatiefnemer |
|---|
| Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat |
| Gemeente Utrecht |
| Bevoegd gezag |
|---|
| Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat |
Overige gegevens
Gebied: Nederland, provincie Utrecht
Categorieën Besluit m.e.r.
| Code | Omschrijving |
|---|---|
| 007.2 | Plan-m.e.r. vanwege kaderstelling |
| D02.2 | 2018: aanleg, wijziging of uitbreiding van een tramrails , boven- en ondergrondse spoorwegen, zweefspoor en dergelijke bijzondere constructies, >=500 m en gelegen >=25 m buiten bestemming of uitbreiding met >=1 spoor over >5km en in gevoelig gebied |
Bijgewerkt op: 02 apr 2025